De wolkenkrabber 1144 Fifteenth in Denver, Colorado, opende in 2018. Het was de eerste keer in 30 jaar dat er in ‘The Mile High City’ weer een gebouw van dit formaat werd gerealiseerd. Als Facadexs werden wij gevraagd voor een gevelonderhoudsoplossing.
Met een bouwsom van 300 miljoen dollar, een hoogte van 184 meter en een gevel die grotendeels uit glas bestaat, biedt dit gebouw zijn toekomstige kantoorgebruikers een iconisch uitzicht over de stad Denver en de Rocky Mountains.
En dat uitzicht vraagt om een vlekkeloze uitstraling. Hier kwamen wij – samen met onze partner American Anchor – in beeld.
Dankzij deze samenwerking werden we geselecteerd voor het ontwerpen en produceren van een passende geveltoegangoplossing voor deze indrukwekkende toren. In samenwerking met American Anchor, een team van bouwkundigen, ontwerpers en onze eigen engineers, ontwikkelden we een oplossing die volledig aansluit op de wensen van de klant en de eisen van het gebouw.
Klantwensen
Hoewel het ontwerp van het gebouw grotendeels uit rechte gevels bestaat, was de keuze voor het type gevelonderhoudsinstallatie niet direct voor de hand liggend. De klant vroeg om een systeem dat álle glaspartijen kon bereiken. De afweging lag tussen een vaste installatie op het dak of een verrijdbare BMU (Building Maintenance Unit) die langs de dakrand kan bewegen.
Een vaste unit zou door het benodigde bereik zó groot moeten zijn dat het de esthetiek van dit architectonisch meesterwerk zou verstoren. Daarom zochten we naar een elegantere oplossing.
Twee slimme oplossingen van Facadexs
De dakwagen
Om te voldoen aan de wensen van de klant, het beperkte dakoppervlak én de bereikbaarheid van alle gevels, ontwierpen we een telescopische dakwagen op rails. Dit type BMU kan zowel horizontaal uitschuiven (om de gevel te bereiken) als verticaal bewegen (om over obstakels op het dak heen te komen).
3D-impressie van de BMU voor de 1144 Fifteenth-toren.
Het wisselsysteem (Shunt Car)
Omdat het dakoppervlak beperkt is en er weinig ruimte was voor een volledig railsysteem rondom, ontwikkelde Facadexs een ‘shunt car’ oplossing: één dakwagen die op twee afzonderlijke railtrajecten kan worden ingezet. Hierdoor kan de unit eenvoudig van het ene spoor naar het andere wisselen, zonder lastige bochten in het railsysteem.
3D-impressie van het wisselpunt van de dakwagen.
