De Londense buitenwijk Stratford ontwikkelt zich razendsnel met meerdere projecten die de komende jaren worden afgerond. De nieuwbouw Capital Towers aan de High Street is een iconisch voorbeeld van deze groei. Met meer dan 190 luxe appartementen en een groot aantal commerciële en kantoorruimtes, staat dit gebouw symbool voor de toekomst van Stratford.
Ontworpen door Stock Woolstencroft Architects, bestaat Capital Towers uit twee torens: de 15-verdiepingen tellende City West Tower en de 35-verdiepingen hoge Sky View Tower, verbonden door een gemeenschappelijke tuin op niveau 5. Een opvallend kenmerk is de 81 m² grote tuin op niveau 35 van de Sky View Tower.
Uitdaging voor City West Tower
De City West Tower is met circa 55 meter de laagste van de twee torens en ligt op de kruising van de rivier de Lea en de Bow Back River.
De voor de City West Tower ontworpen BMU heeft een traverserende basis, waardoor de dakwagen over een speciaal ontworpen railbaan kan rijden. De 67 meter lange rails volgt de contouren van het dak en geeft maximale bewegingsvrijheid.
De vaste giek van ongeveer 5,1 meter kan verticaal worden bewogen met luffingcilinders om toegang te bieden tot de gevel. Wanneer deze niet wordt gebruikt, wordt de giek horizontaal neergelaten en uit het zicht gebracht achter de hoge dakrand.
Daarnaast is deze BMU uitgerust met een glasvervangingsunit die een maximale last van 320 kilogram kan tillen. Deze unit wordt vooral gebruikt om glazen panelen te vervangen of onderhoudsmaterialen naar hogere gevels of het dak te tillen.
Facadexs oplossing voor Sky View Tower
De Sky View Tower is met ongeveer 110 meter de grotere en hoger gelegen toren, een echt herkenningspunt in Stratford.
Grote BMU voor de Sky View Toren
Het ontwerpen van de BMU voor deze toren was een grotere uitdaging. Een belangrijke wens van onze klant was dat de dakwagen volledig uit het zicht kon worden weggewerkt wanneer deze niet in gebruik is, zonder dat het hele ontwerp van de dakstructuur aangepast hoefde te worden.
De unieke vorm van de dakcontouren, in combinatie met de hoogte van het gebouw en de beperkte ruimte op het dak, dwong ons tot het ontwerpen van een grotere dakwagen dan voor de andere toren. Na het aangaan van deze uitdagingen hebben we uiteindelijk een rijdende en horizontaal telescopische dakwagen geleverd die volledig aan de wensen van de klant voldeed.
Schaarlift functie
Een innovatieve toevoeging is de schaarlift-functie waarmee het bovenste deel van de BMU kan zakken en uit het zicht achter de dakrand verdwijnt.
Vanwege de beperkte ruimte voor rails kozen we voor telescopische wieken met een maximale reikwijdte van ongeveer 17 meter, waardoor de gondel volledige toegang heeft tot alle gevels.
Ook op deze toren is een glasvervangingsunit geïntegreerd met dezelfde capaciteit van 320 kilogram voor glasvervanging.
